 ورود

بازیابی رمز عبور
ثبت نام

فیلتر و میکروفیلتر

بطورکلی منابع آلایندگی در یک سیستم هوای فشرده را می‌توان به موارد زیر نسبت داد :

کیفیت هوای اتمسفریک مکش شده به درون کمپرسور
تاکنون 10 آلاینده اصلی در یک سیستم هوای فشرده یافت شده است که تقریبا همه آنها را می‌توان بطور مستقیم به کیفیت هوای اتمسفریک اطراف کمپرسور نسبت داد. کمپرسورهای هوا بطور مداوم حجم عظیمی از این هوای پیرامونی را به همراه آلودگی‌های آن به دورن خود مکش می‌کنند.

نوع و شرایط عملیاتی کمپرسور هوا
خود کمپرسور هوا نیز می‌تواند منشاء آلایندگی باشد. از جمله مهمترین مواردی که باعث آلوده شده هوای فشرده می‌گردد، می‌توان به ذرات ریز روغن اشاره کرد که جهت خنک‌کاری و روانکاری تجهیزات دوار کمپرسور مود استفاده قرار می‌گیرد.

تجهیزات ذخیره‌سازی و سیستم‌های توزیع هوای فشرده
مخازن ذخیره‌سازی هوای فشرده و سیستم‌های لوله‌کشی که وظیفه توزیع هوای فشرده تا محل مصرف را برعهده دارند نیز می‌توانند خود منشاء آلایندگی هوای فشرده باشند. همچنین در این تجهیزات هوای گرم به مرور زمان خنک می‌گردد و در صورتیکه محتوای رطوبت هوای فشرده کنترل نشده باشد، موجب ایجاد کندانس درون خط هوای فشرده و آسیب رساندن به لوله‌کشی‌ها و دستگاه‌های مصرف‌کننده هوا می‌گردد.

مواد اصلی آلاینده هوای فشرده را می‌توان به صورت زیر دسته‌بندی نمود :

1.    بخار آب و آب کندانس شده
بدون اغراق آب را می‌توان منشاء 9/99 % از آلایندگی های موجود درون سیستم هوای فشرده معرفی کرد. در اغلب موارد اینگونه به‌نظر می‌رسد که روغن علت اصلی مشکلات موجود درون سیستم هوای فشرده است. درحالیکه بر خلاف ظاهر قضیه، آنچه باعث بروز بسیاری از مشکلات می‌گردد روغن تنها نیست، بلکه مخلوط روغن و آب کندانس شده منشاء این مشکلات است.
توانایی هوای فشرده‌شده در نگهداری بخار آب درون خود، شدیدا وابسته به دماست. در درجه حرارت‌های بالاتر، بخار آب بیشتری درون هوا نگهداری می‌گردد. در طی فرآیند فشرده‌سازی، دمای هوا بطور چشمگیری افزایش می‌یابد که این امر به هوای گرم اجازه می‌دهد تا به‌راحتی محتوای رطوبت خود را حفظ کند. قبل از خروج هوای فشرده از کمپرسور، درون افتر-کولر این هوا بطور معمول تا دماهایی که برای مصرف مناسب است، خنک می‌گردد. این افت دما باعث کاهش توانایی هوا در حفظ محتوای بخار آب می‌گردد و درنتیجه بخشی از بخار آب موجود درون هوای فشرده به فاز مایع تغییر شکل داده و کندانس می‌گردد. این بخش از مایع کندانس شده توسط یک تله آبگیر از خط هوای فشرده حذف می‌گردد. هوا پس از خروج از افتر-کولر 100 % اشباع از بخار آب است و هرگونه کاهش بیشتر دما موجب کندانس شدن بخش بیشتری از بخار آب موجود درون هوای فشرده می‌گردد. کندانس شدن در مراحل مختلفی درون سیستم هوای فشرده رخ می‌دهد. بطور مثال در تمامی تجهیزاتی که در آن کاهش دما داشته باشیم از جمله : مخازن ذخیره‌سازی هوا، سیستم لوله کشی و . . . شاهد کندانس شدن بخار آب خواهیم بود.
آب کندانس شده و ذرات معلق آب، باعث بروز خوردگی درون مخازن ذخیره‌سازی هوا و سیستم توزیع و لوله‌کشی می‌گردد. به تجهیزات و دستگاه‌های مصرف کننده هوا آسیب می‌رساند و حتی می‌تواند منجر به از بین بردن محصول نهایی واحد گردد.
بطورکلی آلایندگی آب، بهره‌وری تولید را کاهش و هزینه‌های نگهداری ماشین‌آلات و تجهیزات واحد صنعتی را افزایش می‌دهد. برای دستیابی به یک سیستم کارآمد و پربازده لازم است تا به نحوی آب از سیستم حذف گردد.

2.    ذرات آلاینده اتمسفریک
هوای اتمسفریک استفاده شده در محیط‌های صنعتی بطور معمول شامل 140 میلیون ذرات آلاینده به ازای هر متر مکعب از هوای مکش شده به درون کمپرسور می‌باشد. 80 درصد از این ذرات آلاینده دارای اندازه کوچکتر از 2 میکرون می‌باشند و به عبارتی دیگر کوچکتر از آن هستند که توسط فیلتر داخلی کمپرسور جذب گردند. بنابراین مستقیما به درون سیستم هوای فشرده وارد می‌گردند.

3.    میکرو ارگانیسم‌ها
باکتری‌ها و ویروس‌ها نیز به به همراه هوای پیرامونی به درون سیستم هوای فشرده مکش می‌شوند. هوای گرم و مرطوب درون کمپرسور یک محیط ایده‌آل را برای رشد و تکثیر در اختیار میکرو ارگانیسم‌ها قرار می‌دهد. هوای محیط بطور معمول حاوی حدودا 3800 میکرو ارگانیسم به ازای هر متر مکعب از هوای مکش شده به به درون کمپرسور می‌باشد. اگر تنها چند میکرو ارگانسیم وارد یک محیط استریل و تمیز یا فرآیند تولید گردد، می‌تواند باعث خسارات زیادی گردد و نه تنها کیفیت محصول کاهش می‌یابد، بلکه در مواردی ممکن است باعث تولید یک محصول کاملا نامناسب و مغایر با استاندردهای لازم گردد.

4.    بخارات روغن
هوای اتمسفریک همچنین حاوی روغن به فرم هیدروکربن‌های نسوخته می‌باشد که به همراه هوا به درون کمپرسور مکش می‌شود. غلظت متداول بخارات روغن بین 05/0 تا 5/0 میلی‌گرم به ازای هر متر مکعب هوای اتمسفریک متغیر است. از آنجائیکه این بخارات روغن درون سیستم هوای فشرده خنک‌شده و کندانس می‌گردد، می‌تواند به‌مانند روغن مایع باعث بروز مشکلات و خرابی‌های درون سیستم هوای فشرده گردد.

5.    روغن مایع و ذرات روغن
در بسیاری از کمپرسورهای هوا، در مراحل فشرده‌سازی از روغن به منظور آب‌بندی، روانکاری و خنک‌کاری استفاده می‌گردد. در طی فرآیند فشرده‌سازی هوا، روغن روانکاری به‌صورت مایع به درون سیستم هوای فشرده اضافه می‌گردد. این روغن در طی فرآیند فشرده‌سازی هوا با آب مخلوط شده و تشکیل یک ماده بسیار اسیدی را می‌دهد که درنهایت منجر به آسیب‌رساندن به تجهیزات ذخیره‌سازی و توزیع هوای فشرده ، دستگاه‌های پایین دستی و محصول نهایی واحد می‌گردد.

6.    زنگ و خوردگی‌های درون لوله
این مواد آلاینده در سیستم‌های هوای فشرده‌ای که فاقد تجهیزات تصفیه هوای کافی هستند و یا سیستم‌های که قبل از نصب تجهیزات فرآوری هوای فشرده چند وقتی را با هوای مرطوب کار کرده اند، به‌وفور یافت می‌شود. با گذشت زمان این مواد آلاینده می‌توانند با انسداد خطوط توزیع هوای فشرده باعث آسیب‌رساندن به تجهیزات و همچنین باعث کاهش کیفیت محصول نهایی فرآیند گردند.

فیلتر و میکروفیلتر :
مهترین آلاینده سیستم های هوای فشرده یعنی آب توسط درایرهای تبریدی و یا جذبی حذف می گردد. اما سایر مواد آلاینده کماکان در هوا حضور دارند که بایستی به نحوی از سیستم هوای فشرده حذف گردند. یکی از بهترین روش ها برای حذف سایر مواد آلاینده از جمله : ذرات روغن، ذرات گرد و غبار، میکرو ارگانسیم ها و همچنین آلاینده های ناشی از خوردگی و زنگ زدگی تجهیزات، استفاده از فیلترها و میکروفیلترهاست .

بطور کلی میتوان شش گروه اصلی برای فیلترها در نظر گرفت :

1. فیلتر اولیه
2. فیلتر ثانویه (میکروفیلتر)
3. فیلتر غبارگیر (داست فیلتر)
4. فیلتر جداساز آب
5. فیلتر کربنی (برج های کربن اکتیو)
6. فیلتر استریل (میکرو بیولوژیکی)

.تمامی حقوق مادی و معنوی این وبسایت متعلق به “ هواپتروسازه ” می باشد